 |
 |
Cu bicicleta in tren: fara sfaturi, aici, acolo, departe, calatori / cicloturism / bicycle tourism / editoriale / mtb-tours.kerucov.ro
|
|
trasee biciclete
|
dificultate trasee
|
locuri si destinatii
|
mini-calendar
|
editoriale
toate traseele aici
|
de Andrei Vocurek | editor KERUCOV.ro |
Cu bicicleta in tren, suna acum asa de simplu, banal. Cat de complicat ar putea fi sa iei bicicleta in tren din gara A pana in gara B? In mod normal ar trebui sa fie ceva simplu si clar. Cauti ruta, alegi compania de transport, citesti regulamentul privind transportul bicicletelor, alegi trenul si platesti, la ghiseu sau online. In ultimii ani lucrurile au devenit un pic mai clare, dar mai demult calatoria cu bicicleta in tren era o aventura in sine, incepand de la ghiseu, continuand pe peron si prin tren pana la destinatie, si care se repeta la fiecare calatorie.
Cum in anii de scoala, atat in liceu, dar mai ales in anii de facultate, am folosit cat am putut legitimatia de student pentru reducere transport pentru calatorii spre mare si munte. Transportul nu era gratuit pentru studenti, ci doar redus, insa nu mi-a intrat in sange ideea de mers cu nasu'. Biletul era bilet, scapam de o bataie de cap. Era simplu: rucsac, ghete, ghiseu, bilet, peron, tren-povesti-si-glume, peron si sus pe munte sau nisip si mare. Cand am vrut sa iau si bicicleta in tren, treburile se complicau. Imi aduc aminte de cateva incercari, doua - trei, hai patru, de a lua trenul din Bucuresti ca sa ne ducem pe Valea Prahovei, pana la Sinaia, sa mergem cu bicicletele de munte la munte. Prin 2005 si 2006. Tinerete, respect, prostie. Nu existau atunci trenuri cu vagoane cu locuri speciale pentru biciclete. Sambata. Ajungeam la Gara de Nord, luam bilete de tren pentru personalul de dimineata, P3003 parca, de la ghiseu si ne duceam pe peron. "Unde vreti sa urcati cu alea?", "Pai, pana la...", "Nu se poate" si asta era ca nu voiam sa ung lantul acela. Mai trecea ceva timp si incercam iar. Alta dimineata, acelasi scenariu matinal. "Sa nu cumva sa va urcati cu bicicletele la mine-n tren!", "Avem bilete, mergem la Sinaia", "Nu aveti unde, am si supracontrol azi, imi faceti probleme", "Hmmm...". Mai trecea ceva timp. Era prin 2007. Putin mai maturi, mai siguri pe noi si mai indiferenti la aerele de vataf peste sine, vagoane si compartimente, plus cu ideea ca orice sef cat de mic ar fi trebuie sa se simta mare, important. Povestea la fel, bilete, frig, peron, tren, sepcile lasate pe cefe si steguletele galbene, o tigara in coltul gurii. "Buna dimineata, unde putem sa ne urcam si noi?", "Pai, stiti ca nu...", "De asta zic, unde putem sa ne urcam ca sa nu deranjam", "In trenul meu...", "Da, da, ca dumneavoastra stiti cel mai bine, vedem noi...", "Urcati-va in primul vagon dupa locomotiva, dar sa nu...", "Nu, nu, mersi", "Sau aici in ultimu' ca are...", "Aici e perfect, hai ca ne urcam..." Asta a fost! Eram doi cu doua biciclete intr-un tren personal aglomerat cu oameni care mergeau la munte. Iar la intoarcere am venit spre Bucuresti cu acelasi tren, aceiasi controlori care erau interesati de biciclete, de ce mai este pe la Peles, pana la urma oameni normali cu chef de vorba. A mai trecut ceva timp si in 2008 am vrut iar sa mergem cu bicicletele intr-un tren CFR pentru a face un traseu la poalele Muntilor Piatra Craiului. Voiam sa plecam din Gara de Nord din Bucuresti spre Predeal. Eram trei si trei biciclete. Tactica similara, politete si indiferenta la "nu se poate". Pentru ca se putea. Am pus bicicletele pe culoarul vagonului, cu ghidoanele in lungul cadrelor cat sa nu incomodeze calatorii si nu tin minte de apropouri ca ar trebui sa dam ceva. Iar la intoarcere din Brasov, am inghesuit 3 biciclete intr-un WC la capatul vagonului pentru ca era anuntat un supracontrol, ca abia am reusit sa le mai scoatem de acolo in gara la Bucuresti dupa ce s-au aranjat singure. Tot asa, pana prin 2010 - 2011, cand CFR Calatori schimbase deja rangurile trenurilor din personale in Regio si din accelerat si rapid in InterRegio, pentru alinierea la norme UE, a introdus in circulatie vagoane cu spatii speciale pentru biciclete si a facut cateva modificari la regulamentul privind transportul bicicletelor. Astfel ca se puteau transporta biciclete nedemontabile cu trenurile IR care aveau in compunere vagon cu spatiu pentru biciclete si pictograma "bicicleta" in Mersul Trenurilor, costul fiind de 10 lei pentru o bicicleta, iar cu trenurile R se puteau transporta biciclete nedemontabile costul fiind de 5 lei pentru o bicicleta. Mai mult, acelasi regulament specifica faptul ca se pot transporta biciclete pliabile/demontabile pe orice tren ca bagaj de mana, fara costuri suplimentare. In limita spatiilor disponibile, fara a incomoda calatorii etc. Un text de regulament bun pentru cicloturisti, dar care a lasat loc de abuzuri si din partea personalului CFR si din partea biciclistilor. La ghiseu era o loterie a eliberarii biletului pentru bicicleta, in tren urmau discutii principiale cu nasii, dar si situatii de ras cum ca o bicicleta cu o sonerie demontata este o bicicleta demontabila. Stiam lectia pe de rost si imi asumam situatia in care mi se solicita plata pentru bagaj voluminos, deci trebuia sa iau in calculul calatoriei acea suma. Pentru a evita discutii inutile si chiar milogeala pentru o mica atentie, ca ne intelegem noi, oameni suntem. Poate tine de educatie. Si pentru a scuti nervi fara rost, caci scopul calatoriei e altul. Dar, bineinteles, au fost si situatii in care controlorul a venit, a verificat biletele si a evaluat situatia si a trecut cu vederea bicicletele. Fara comentarii, fara "Stiti ca bicicleta, deci, nu aveti voie cu...". Biletul acela pentru bicicleta era si este ca o mica victorie impotriva unui sistem. Apoi, au aparut, pe langa CFR Calatori, si alte companii de transport pe calea ferata: Regiotrans, Transferoviar Calatori etc. pe anumite rute. Companiile private au reguli clare si permisive la rangul Regio, nu prea exista acel "nu se poate", dar tot CFR Calatori ramane de baza pe multe dintre rutele din tara. In 2016 - 2017 CFR Calatori a facut cateva modificari in regulamentul privind transportul bicicletelor. Se pot transporta biciclete nedemontabile cu trenurile IR care au in compunere vagon cu spatiu pentru biciclete si pictograma "bicicleta" in Mersul Trenurilor, costul fiind de 10 lei pentru o bicicleta, un numar limitat de biciclete, iar cu trenurile R se pot transporta biciclete nedemontabile costul fiind de 5 lei pentru o bicicleta, de asemenea un numar limitat. Insa, acelasi regulament specifica faptul ca se pot transporta biciclete pliabile pe orice tren ca bagaj de mana, fara costuri suplimentare, schimbare care afecteaza cel mai mult, dar simplifica regulamentul din punctul lor de vedere. In limita spatiilor disponibile, fara a incomoda calatorii etc. Mai mult, pentru grupuri mari de biciclisti, grupurile organizate, organizatorii pot solicita atasarea unui vagon special pentru biciclisti si biciclete la trenul dorit, printr-o cerere trimisa din timp. De obicei, atunci cand am putin timp liber, vreau sa ajung cu bicicleta prin locuri care sunt departe de orasul meu, de Bucuresti, sau intre localitati pentru a scuti portiuni de sosea neprietenoase, sau pentru drumul de intoarcere, sau chiar in caz de defectiuni tehnice majore, sau doar ca sa salvez timp petrecut pe drum, si atunci am nevoie de un mijloc de transport suplimentar. Nu iau in calcul masina pentru ca soferul va fi la fel de obosit ca biciclistii pasageri la finalul traseului, iar oboseala pe sosea este periculoasa pentru toti. Transportatorii de persoane, cei cu autocare si microbuze in special, nu prea accepta biciclete ca bagaj de cala pe distante scurte si medii. In plus, imi place sa calatoresc cu trenul, imi da un sentiment de vacanta, de libertate, si are si o componenta pitoreasca, fiind o experienta in sine. Cu nopti nedormite prin trenuri, cu trenuri pierdute la limita si ore de asteptare prin gari. Cred ca mai bine de jumatate dintre traseele cu bicicleta facute au necesitat transportul cu trenul. Povestea Alex acum cativa ani unele dintre peripetiile lui cu bicicleta pe trenurile CFR-ului si mi-a adus aminte de momente aproape absurde, desprinse din Kafka cum se zice, cand un nas mult prea zelos era in discutii aprinse si contradictorii cu un biciclist tocmai urcat in tren in jurul lui "nu se poate" in trenul "meu" cu bicicleta, in timp ce pe usa trenului urcau sau coborau localnici cu oi sau capre, blocuri motoare sau diferentiale de camion pentru fier vechi, scutere sau motociclete, sacose imense din rafie pline cu peste baltind intr-o zeama rosu-sangerie, butoaie cu varza. Si multe alte momente si schite vazute sau auzite si uitate in timp, cu locuri, cu oameni care mai de care. Oamenii aceia minunati care fac naveta cu trenul si au chef de vorba tot timpul, care te intreaba "Cat e una d'asta? E scumpa...", care te compatimesc, care sunt mirati "Ce sa vedeti, ba, acolo? Ca nu e nimica... dupa carciuma e dealu'". Cu dialoguri desprinse din Caragiale, o lume altfel, frumoasa daca vrei sa o vezi asa. foto KERUCOV .ro © 2007-2017 Trasee cu bicicleta MTB / XC - mtb-tours.kerucov.ro dupa o discutie mai veche cu Bogdan / romaniape2roti.blogspot.ro * colectie de imagini din perioada 2007 - 2017 ** imagini din trenuri CFR Calatori, Regiotrans, Transferoviar Calatori Informatii utile: CFR Calatori: cfrcalatori.ro/ro/servicii/servicii-biciclete Regiotrans: www.regiotrans.ro/.../tarife-bagaje-biciclete Transferoviar Calatori: transferoviarcalatori.ro/.../biciclete Softrans: softrans.ro/tarife |
|
|
|
|
|
Trasee cu bicicleta MTB Cross Country XC mtb-tours.kerucov.ro pe facebook.com 
|
|
Retrospectiva 2016: trasee, locuri, biciclete, oameni, destinatii Retrospective Of Year 2016: Routes, Places, Bicycles, People, Destinations publicat: 07 ianuarie 2017 La inceput de 2017, o privire inapoi in 2016. Un an foarte frumos, aglomerat pe alocuri, dificil si cu adaptari la nou. Noi lucruri invatate. Continuari si schimbari. Povesti din locuri vechi si noi. ... | citeste |
|
Retrospectiva 2018: trasee, locuri, biciclete, oameni, destinatii Retrospective Of Year 2018: Routes, Places, Bicycles, People, Destinations publicat: 05 ianuarie 2019 La inceput de 2019, o privire inapoi in 2018. Un an frumos. Vesel, haotic, obositor, imprevizibil. Ca un copil ocupat, uneori fortat, cu prea multe activitati. Multe noutati si lucruri de invatat, cu ... | citeste |
|
Retrospectiva 2017: trasee, locuri, biciclete, oameni, destinatii Retrospective Of Year 2017: Routes, Places, Bicycles, People, Destinations publicat: 14 ianuarie 2018 La inceput de 2018, o privire inapoi in 2017. Un an frumos, obositor, aglomerat pe alocuri, dificil si cu activitati noi. Alte lucruri invatate. Continuari si schimbari. Povesti din locuri vechi si ... | citeste |
|
11
evenimente ture ciclism |
|
|
CAUTARE PE SITE
motor de cautare trasee cu bicicleta mtb-tours.kerucov.ro |
|
|
| Profil dificultate/distanta trasee biciclete MTB Cross Country XC | ||||
|
|
|
|
|
| 8 | 29 | 147 | 99 | 21 |
|
|
|
|
|
| mai multe informatii... | ||||
|
KERUCOV .ro © 2007 - 2024 #traseecubicicleta #mtb #ssp Toate materialele prezentate pe site / blog / pagina facebook (fotografii, articole, imagini, texte, reportaje, montaje foto-video etc.) si incluse pe Trasee cu bicicleta MTB XC / SSP mtb-tours.kerucov.ro si facebook.com/mtb.xc sunt originale si realizate de KERUCOV .ro Copyright. All Rights Reserved. Toate drepturile asupra acestor materiale sunt rezervate si sunt detinute de autorii lor (conform cu Legea nr. 8/1996 / Dreptul de Autor). Orice reproducere de imagini, fotografii sau texte fara acordul scris al autorilor si fara mentionarea sursei prin link direct este STRICT INTERZISA. termeni si conditii de utilizare |
|
|
|
|
376 montaje foto-video cu si despre biciclisti urbani, 72 link-uri utile biciclistilor
